Em 1997, o BMW Group adquiriu a Rolls-Royce Motor Cars, naquilo que foi muito mais do que apenas mais um negócio. A Rolls-Royce é uma instituição, um nome famoso em todo o mundo, com uma história que remonta a 1904. É também um sinónimo de excelência: marcas e produtos em quase todos os setores aspiram ser “o Rolls-Royce de…”
Como novo proprietário da marca, o BMW Group enfrentou o desafio criar um novo lar para a Rolls-Royce, condizente com seu status e herança. Vilas e cidades em toda a Grã-Bretanha se propuseram a ser o local escolhido, com a promessa de investimentos e empregos locais de alta qualidade que viriam.
A marca escolhe, então, Goodwood, com o projeto de arquitetura a ser entregue a Nicholas Grimshaw & Partners.
Precisamente 20 anos depois, a casa da Rolls-Royce em Goodwood continua a ser o único lugar no mundo onde os carros Rolls-Royce são projetados e construídos – ainda à mão. É também a sede global de uma empresa que agora opera em mais de 50 países em todo o globo.
Em 2016, a empresa inaugurou o seu Centro de Tecnologia e Logística em Bognor Regis, para dar suporte aos processos de fabricação de Goodwood.
Na Rolls-Royce, em Goodwood os número de postos de trabalho criados passaram de 350 em 2003 para 2.500 hoje – incluindo 150 novos cargos criados apenas em 2022 – com mais de 50 nacionalidades representadas.
Phantom, o primeiro a sair de Goodwood
Quando a Rolls-Royce Motor Cars começou a fabricar em grande escala em Goodwood, Reino Único, produziu apenas um único modelo: o Phantom original da sétima geração. O primeiro automóvel completo foi entregue ao seu novo proprietário numa cerimónia especial, um minuto depois da meia-noite de 1 de janeiro de 2003.
Desde aquele momento histórico, nada menos que 20 modelos e variantes diferentes foram criados e feitos à mão na fábrica da marca em Goodwood – o equivalente a um por cada ano.
Phantom, e os seus irmãos Phantom Drophead Coupé e Phantom Coupé, foram seguidos pelo mais acessível Ghost, que se tornou o modelo mais vendido que a marca já produziu desde a sua fundação em 1904.
A família de produtos cresceu ainda mais com o Wraith (2013) e o Dawn (2016); a eles se juntaram em 2018 o Cullinan, o “Rolls-Royce dos SUVs”.
Rolls-Royce celebra os primeiros 20 anos de produção no seu centro de fabrico de Goodwood.
Com exceção do Phantom, todos os modelos da família de produtos atual estão disponíveis como variantes Black Badge. Criada para um novo tipo de cliente que desejava uma expressão mais subversiva e rebelde da marca Rolls-Royce, esta série de personali.zação permanente representa agora mais de um terço da produção total da marca.
Desde 2003, as equipas de design e engenharia da casa da Rolls-Royce produziram vários carros experimentais. Mantendo a tradição, esses modelos receberam a designação ‘EX’, usada até à década de 1950 pelos engenheiros da Rolls-Royce para guardar o sigilo durante os testes e desenvolvimento desses produtos, e as iniciais “RR” vermelho sobre prata.
Os primeiros 20 anos em Goodwood culminaram no lançamento de Spectre. O primeiro Rolls-Royce totalmente elétrico da história, este automóvel também marca o início de uma nova era tecnológica, na qual todos os novos modelos Rolls-Royce serão totalmente elétricos a partir de 2030.
Com a produção em série ainda por iniciar, o Spectre não está entre os 20 carros produzidos entre 2003 e 2023, por isso não aparece na lista que segue. No entanto, é o próximo passo evolutivo no desenvolvimento da família modelo e a base técnica e filosófica para tudo o que se seguirá no futuro.
Phantom, 2003
O “Goodwood Phantom” original foi a sétima geração a usar o que agora é a designação mais antiga da história automóvel.
100EX, 2004
Produzido para marcar o centenário do primeiro encontro entre Charles Rolls e Henry Royce, este foi o primeiro carro experimental produzido pela Rolls-Royce Motor Cars sob propriedade do BMW Group. Alimentado por um motor V16 de 9 litros, nunca foi concebido para produção, mas foi o antepassado direto para o que se tornaria o célebre Phantom Drophead Coupé.
Phantom Extended, 2005
Apresentado no Salão Automóvel de Genebra em março de 2005, o Phantom Extended era 250 mm mais longo que o Phantom standard. Isso criou espaço adicional para as pernas na parte traseira, tornando este modelo especialmente popular entre os clientes que preferem ser conduzidos por um motorista.
101EX, 2006
Como o 100EX, este protótipo experimental foi construído numa versão encurtada da estrutura espacial de alumínio do Phantom, com os painéis da carroçaria construídos em composto de fibra de carbono. Foi o molde para o Phantom Coupé, movido pelo V12 de 6,75 litros.
Phantom Drophead Coupé, 2007
Um dos modelos mais procurados já produzidos em Goodwood, o Phantom Drophead Coupé surpreendeu o mundo na sua estreia. Com um design derivado do 100EX, a característica que o define é o folheado de madeira interior que flui à volta da cabine até à tampa do tonneau de teca, inspirada num deck de iate de corrida.
Phantom Coupé, 2008
Com a sua construção sem pilares, este era um verdadeiro coupé de duas portas com capota rígida – o primeiro Rolls-Royce do seu tipo a ser produzido em mais de duas décadas. Como seu irmão Drophead, o Phantom Coupé incorporou muitos dos recursos de design e técnicas de construção desenvolvidos no concept 101EX.
200EX, 2009
Apresentado no Salão Automóvel de Genebra em março de 2009, o 200EX foi o carro conceptual que respondeu ao feedback dos clientes para um Rolls-Royce mais acessível e voltado para o condutor.
Ghost, 2010
Projetado para uma nova geração de clientes da Rolls-Royce, o Ghost imediatamente ganhou elogios pelo seu design simples e contemporâneo e desempenho dinâmico e sem esforço. Até o momento, é o modelo de maior sucesso comercial da história da Rolls-Royce.
102EX, 2011
Conhecido como Phantom Experimental Electric (EE), esta versão única do protótipo elétrico do Phantom iniciou a exploração da Rolls-Royce numa tecnologia adequada para alimentar as futuras gerações dos seus automóveis. O primeiro veículo elétrico a bateria superluxuoso do mundo, percorreu o mundo avaliando as reações de clientes, entusiastas, imprensa e público em geral.
Ghost Extended, 2011
Respondendo ao feedback de clientes que preferem ser conduzidos por um motorista, a Rolls-Royce introduziu uma versão com uma maior distância entre eixos do Ghost, oferecendo espaço adicional e conforto para os passageiros do banco traseiro, mantendo as características de condução mais focadas do automóvel.
Wraith, 2013
O fastback Wraith foi concebido como um Gran Turismo; um carro que incorporava o espírito ousado e pioneiro, o sentido de aventura e o amor pela velocidade que inspiraram o co-fundador da marca, The Hon Charles Stewart Rolls.
Dawn, 2016
Cabrio superluxuoso de quatro lugares, o Dawn foi projetado para permitir que quatro adultos viajem juntos com total conforto. O tejadilho é uma obra-prima do design e da engenharia: apelidado de “the Silent Ballet” (“o Balé Silencioso”), o mecanismo funciona em completo silêncio durante apenas 22 segundos e a velocidades de cruzeiro até 50 km/h; com a capota fechada, o habitáculo é silencioso como um Rolls-Royce Wraith.
Black Badge Wraith e Black Badge Ghost, 2016
A família Black Badge apresentou ao mundo os enfants terribles da marca, subvertendo as perceções do que um Rolls-Royce “deveria” ser. Essas variantes são mais potentes e especificamente projetadas para oferecer uma experiência de condução ainda mais direta e envolvente, ao mesmo tempo que oferecem oportunidades quase ilimitadas de personalização sob medida. Com o “look” do Black Badge, tanto o Wraith quanto o Ghost receberam mais binário, uma configuração exclusiva da suspensão pneumática, resposta intuitiva do acelerador e transmissão automática de 8 velocidades mais nítida e urgente.
103EX, 2016
Talvez o carro experimental mais radical já produzido em Goodwood, o Rolls-Royce Vision Next 100 (nome de código 103EX) apresentou a visão descomprometida da marca sobre o futuro da mobilidade de luxo. Totalmente elétrico, com direção completamente autónoma e inteligência artificial aprimorada, ele fez uma declaração inequívoca sobre o caminho futuro da Rolls-Royce, tanto em termos de energia elétrica quanto em viagens sem esforço e altamente personalizadas.
‘Sweptail’, 2017
A Rolls-Royce reviveu a arte da construção de carroçarias com o ‘Sweptail’, descrito na época como ‘alta costura automóvel’. Inspirado nos iates de corrida dos anos 1920 e 30, este exclusivo coupé de dois lugares apresentava um teto panorâmico de vidro.
Phantom 8, 2017
A marca reinventou o Phantom, resultando um Phantom que respondeu às mudanças de sensibilidade de uma nova geração.
Cullinan, 2018
O Cullinan é verdadeiramente o ‘Rolls-Royce dos SUVs’, projetado e construído para levar indivíduos mais jovens e bem-sucedidos com elevado rendimento aos confins da Terra com o máximo conforto.
Black Badge Cullinan, 2019
Esta “personalidade mais negra” com que o Cullinan se vestiu incluía um motor V12 de 6,7 litros mais potente e vários elementos em preto, caso de jantes de 22 polegadas, grelha Pantheon e o símbolo Spirit of Ecstasy.
New Ghost, 2020
Quando se tratou de apresentar um novo Ghost, a Rolls-Royce respondeu à exigência de uma nova geração em ascensão de mulheres e homens de sucesso por um automóvel, perfeitamente alinhado com os novos códigos de luxo. O resultado é uma estética que prioriza o design minimalista e celebra a substância material. O automóvel também foi projetado para possuir um caráter envolvente e dinâmico, sem comprometer a serenidade e o conforto atrás.
Boat Tail, 2021
As encomendas Boat Tail levaram a Rolls-Royce Coachbuild a novos patamares de complexidade e audácia, num exigente projeto técnico e criativo que durou quase quatro anos. Um verdadeiro objeto de arte, este automóvel inteiramente feito à mão demonstrou o compromisso da marca com a construção de carroçarias como parte central da sua futura direção e estratégia.
“A Rolls-Royce sempre representou inovação e progresso, constantemente ultrapassando os limites técnicos e criativos na busca incansável pela perfeição exigida por seu cofundador, Sir Henry Royce. O nosso notável recorde de criação de 20 modelos diferentes em nossos primeiros 20 anos na casa da Rolls-Royce é resultado direto desse espírito inquieto e aventureiro”, afirma Torsten Müller-Ötvös, CEO da Rolls-Royce Motor Cars
